domingo 28 abril, 2024
Se avecina un gran cambio, la F1 tal como la conocemos está por cambiar. El pasado jueves 31 de octubre se aprobó la nueva reglamentación que entrará en vigor a partir de 2021 y se espera que sea el mismo para 2022.
Este se basa en una nueva regulación que hará que haya más paridad en la parrilla y menos diferencia entre el último y el primer lugar, siendo así la más notoria diferencia el piloto. Estas nuevas regulaciones incluyen un régimen más estricto en cuanto al desarrollo del monoplaza.
De los elementos a destacar están:
• Un diseño más simple
• Limitaciones en el uso de pastillas de freno como lo es en las unidades de potencia
• Un sistema de suspensión más sencillo
• No se podrán rediseñar las transmisiones en un lapso mínimo de 5 años
• La aerodinámica del auto hará que el aire que salga tras de él sea más limpio, haciendo así que haya más adelantamientos y un mayor acercamiento entre los monoplazas para adelantar
• Los desarrolladores de unidades de potencia (Renault, Mercedes, Ferrari y Honda) deberán de tener las mismas características de estas en su equipo principal y las de sus clientes [McLaren, Racing Point, Haas, Alfa Romeo, Red Bull, Toro Rosso (ahora renombrado Alpha Tauri), y Williams
• Las unidades de potencia pesarán más por lo que hará que el monoplaza sea 3.5 segundos más lento por vuelta
• Habrá piezas preestablecidas como lo son la bomba de combustible y las cubiertas de las ruedas
Esos son los elementos técnicos más destacados que cambiarán en la temporada de 2021, sin embargo, no será lo único que cambie, ahora la conferencia de pilotos ya no será en jueves se pasará al viernes y será después de la FP1 y FP2.
Cada equipo tendrá que al menos dos veces por temporada permitir a un piloto de reserva, ser partícipe de la primera práctica libre que se lleva a cabo los viernes, esto con la finalidad de darle oportunidad a pilotos jóvenes, sin embrago, esto tendrá restricciones ya que este piloto no tendría que haber corrido más de dos Grandes Premios.
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Finalmente, el que en mi opinión es el punto más importante a considerar es que se fijará un límite de gasto en el desarrollo del monoplaza de 175 millones de dólares por equipo para el desarrollo de partes de aerodinámica y otros elementos del monoplaza, y todo equipo que sobrepase este límite será acreedor a una sanción económica y deportiva.
